TUBINO NYLON FRENO ARILE FEMMINILE

Modello: 1581

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introduzione al prodotto

Truck, rimorchi e autobus usano spesso sistemi di frenatura dell'aria, il cui principio si basa sull'uso dell'aria compressa per generare energia meccanica per frenare il veicolo. Questo accessorio può svolgere un ruolo importante in questi sistemi.

Parte#	Tube OD* NPTF femmina	Parker	Eaton	Maf	Porte	Dixon
1581-3C	3/16*1/8	270nta -3-2				70NAB32
1581-4C	1/4*1/8	270nta -4-2	1470x4	38113	G32154-0402	70NAB42
1581-4D	1/4*1/4	270nta -4-4		38114	G32154-0404	7onab44
1581-6C	3/8*1/8	270nta -6-2		38115	G32154-0602	70NAB62
1581-6D	3/8*1/4	270nta -6-4	1470x6	38116	G32154-0604	70NAB641
1581-6E	3/8*3/8	270nta -6-6		38117	G32154-0606	70NAB66
1581-8E	1/2*3/8	270nta -8-6	1470x8	38118	G32154-0806	70NAB 86
1581-8F	1/2*1/2	270nta -8-8		38119	G32154-0808	70NAB88
1581-10F	5/8*1/2	270nta -10-8		38120	G32154-1008	70NAB108

Parte#	Tube OD* NPTF femmina	Tectran	Automonn	Orgoglio della flotta	Fairview	Tramec Sloan
1581-3C	3/16*1/8	1370-3A
1581-4C	1/4*1/8	1370-4A	177.14704A	N70-4-2	1470-4A	S770AB -4-2
1581-4D	1/4*1/4	1370-4B	177.14704B	N70-4-4	1470-4B	S770AB -4-4
1581-6C	3/8*1/8	1370-6A	177.14706A		1470-6A	S770AB -6-2
1581-6D	3/8*1/4	1370-6B	177.14706B	N70-6-4	1470-6B	S770AB -6-4
1581-6E	3/8*3/8	1370-6C	177.14706C	N70-6-6	1470-6C	S770AB -6-6
1581-8E	1/2*3/8	1370-8C	177.14708C		1470-8C	S770AB -8-6
1581-8F	1/2*1/2	1370-8D	177.14708D	N70-8-8	1479-8D	S770AB -8-8
1581-10F	5/8*1/2	1370-10D	177.147010D	N70-10-8	1470-10D	S770AB -10-8

Principi di base

(1) L'aria compressa trasferisce l'energia:
Il sistema del freno ad aria comprime e memorizza l'aria atmosferica in un serbatoio attraverso un compressore d'aria. Quando il driver deprime il pedale del freno, la valvola di controllo regola l'aria compressa nel sistema e utilizza l'aria ad alta pressione per spingere il dispositivo di frenatura per generare forza meccanica e realizzare l'effetto di frenata.
(2) Pressione dell'aria e conversione meccanica:
I sistemi di frenatura utilizzano la pressione dell'aria differenziale per controllare l'azione del freno. La pressione dell'aria viene convertita in una forza idraulica o meccanica che spinge le scarpe o i blocchi del freno, facendoli strofinare contro le ruote, rallentando o fermando il movimento del veicolo.

Componenti principali

Compressore d'aria:

Responsabile della compressione dell'aria dall'atmosfera e della conservazione nel serbatoio di stoccaggio per garantire che il sistema abbia una pressione sufficiente per l'uso durante la frenata.

Serbatoio di stoccaggio dell'aria:

Utilizzato per conservare l'aria compressa per garantire un alimentazione d'aria sufficiente durante la frenata di emergenza o la frenata continua lunga. Più serbatoi possono servire diversi assi per garantire una ridondanza sicura.

Valvola del freno:

Il conducente gestisce la valvola del freno deprimendo il pedale del freno, che regola il flusso d'aria dal serbatoio ai singoli freni. Le valvole dei freni sono in genere progettate con impostazioni multiple per pressurizzazione graduale e depressurizzazione.

Camera del freno:

Riceve aria compressa dalla valvola del freno, che muove il pistone del freno. Il movimento del pistone viene trasmesso alla scarpa del freno o al blocco attraverso un collegamento meccanico, che fa strofinare contro la ruota per generare forza di frenata.

Scarpe/blocchi di freni e tamburi/dischi:

La scarpa o il blocco del freno, guidata dal pistone, entra in contatto con il tamburo del freno o il disco fissi alla ruota e produce un effetto di frenata per attrito, rallentando alla fine o fermando il veicolo.

Freni di emergenza e sistemi ausiliari:

Alcuni sistemi includono anche freni di emergenza (EG, freni di parcheggio) e sistemi di frenatura antibloccaggio (ABS) per migliorare la sicurezza e la stabilità.

Flusso di lavoro

(1) Avvio e inflazione
Dopo l'avvio del veicolo, il compressore d'aria inizia a funzionare, comprimendo l'aria e conservandolo nel serbatoio per formare un sistema di riserva d'aria ad alta pressione stabile.
(2) Funzionamento del freno
Quando il conducente preme il pedale del freno, la valvola del freno verrà attivata, controllando il flusso di aria compressa dal serbatoio alla camera del freno.
Nella camera del freno, l'aria ad alta pressione spinge il pistone, facendolo muoversi verso l'esterno.
Il movimento del pistone, attraverso un sistema di collegamenti strettamente collegati, spinge le scarpe del freno o i blocchi per applicare la pressione ai tamburi o ai dischi del freno, fornendo così un attrito sufficiente per rallentare le ruote.
(3) distribuzione e regolazione della forza del freno
I moderni sistemi di frenatura dell'aria sono generalmente dotati di una funzione di regolazione automatica che distribuisce la forza di frenatura in base al carico del veicolo e alle condizioni stradali, garantendo la frenata equilibrata e la prevenzione del blocco delle ruote.
(4) Rilasciare e ripristinare
Dopo aver premuto il pedale del freno, quando viene rilasciato il pedale, la valvola del freno spegne la fornitura di aria compressa e il pistone nella camera del freno ritorna sotto l'azione di una molla o di un altro dispositivo di ripristino, in modo che le scarpe del freno o i blocchi vengano rilasciati dai tamburi di freni o dai dischi e si ripresero il normale funzionamento.

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